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3月14日，《廣西日報》理論版刊發了我院廣西資源環境科技創新與綠色低碳發展研究智庫的研究成果《加大應用場景創新力度 拉動廣西氫能産業發展》。文章作者李雷教授認為，大力發展新能源是應對能源挑戰的出路，發展氫能産業，對加快廣西産業轉型升級，培育壯大戰略性新興産業，提高清潔能源利用水平具有重要意義。該理論文章同時被學習強國平台收錄轉發。

以下是文章全文：

加大應用場景創新力度 拉動廣西氫能産業發展

大力發展新能源是應對能源挑戰的出路。今年的政府工作報告提出：加快前沿新興氫能、新材料、創新藥等産業發展。氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，被廣泛應用于交通、工業、建築等領域，是加快形成新質生産力的重要抓手。在全球化石能源日益短缺和二氧化碳排放造成環境問題的雙重壓力下，大力發展氫能産業，緩解化石能源大規模應用，推動工業、交通、建築等領域實現“碳中和”，尤為重要和緊迫。2023年8月，《廣西氫能産業發展中長期規劃（2023—2035年）》印發，落子布局廣西氫能産業。發展氫能産業，對加快廣西産業轉型升級，培育壯大戰略性新興産業，提高清潔能源利用水平具有重要意義。

廣西氫能産業化發展初具條件

廣西氫能産業雖然尚處于起步探索階段，但在制氫、氫能關鍵技術裝備和氫能多元應用領域具備一定發展基礎和發展前景。

氫能來源廣泛，制氫潛力巨大。廣西沿海地區石化、化工、鋼鐵産業布局集中，具備一定工業副産制氫能力。2022年，全區工業副産制氫能力約24萬噸。一方面，全區石化、氯堿、丙烷脫氫、鋼鐵等工業副産氫資源豐富，工業副産氫相對充足；另一方面，廣西可再生能源制氫潛力較高，“十四五”時期，全區可再生能源裝機目标6100萬千瓦以上，若5%的發電量用于制氫，可再生能源制氫潛力達13萬噸/年。

部分氫能關鍵技術裝備初步應用。廣西玉柴、東風柳汽、上汽通用五菱等區内新能源汽車企業已陸續推出乘用車、廂式物流車、重型卡車等氫燃料電池汽車産品。東風柳汽生産的廣西首批氫能物流車輛已成功下線并交付中石化南甯新陽“油氣氫電服”綜合供能站使用。上汽通用五菱聯合佛山仙湖實驗室、武漢理工大學在SUV戰略車型、微卡車型上完成60千瓦（或100千瓦）氫燃料電池系統搭載和測試。廣西玉柴成功研制40千瓦、90千瓦、120千瓦商用氫燃料電池産品，成功研發全國首台16升氫内燃機，多項參數達行業領先水平。

氫能應用領域逐步向多元化發展。我區的氫能應用場景主要集中在交通和工業領域。在交通領域，已形成東盟博覽會氫能大巴、來賓電廠園區通勤巴士、中石化南甯新陽“油氣氫電服”綜合供能站、中石化南甯商用氫能物流車等企業通勤和自有物流配送車輛應用場景。在工業領域，初步形成化工原料、合成燃料、供熱、發電等氫能應用場景，欽州華誼等化工企業、中石化和中石油等石化企業、廣西鋼鐵集團等鋼鐵企業年用氫量約為35萬噸。

氫能裝備制造産業已有一定基礎。位于南甯、欽州、北海、防城港等地的企業具有一定的産業基礎和區位條件：南甯在交通領域擁有2023青運會氫能通勤大巴等示範項目，以及我國首座商業化分布式氨制氫加氫一體站，每天産出500公斤高純度氫氣，可滿足40餘輛氫燃料車用氫需求；欽州、北海、防城港擁有北部灣門戶港港口加氫站與氫能物流示範等項目。位于柳州、桂林、梧州等地的企業具有挖掘風光富餘電力制氫資源及氯堿工業副産制氫的潛力：中國石化柳州博園加油加氫站儲氫總容量為500kg，可同時滿足物流車和輕卡的加氫需求；桂林擁有桂林國際旅遊勝地氫能交通綜合示範項目；梧州擁有氯堿園區工業副産制氫等項目。位于玉林、貴港等地的企業具有挖掘氫内燃機、氫能船舶的潛力：廣西玉柴擁有廣西内燃機科技成果轉化中試研究基地，其研發的玉柴YCK16H燃氫發動機排量15.93升，最大馬力達560馬力；貴港擁有氫能車船等氫能裝備制造項目發展潛力。

應用場景創新不足制約我區氫能産業發展

目前，應用場景創新力度不足是我區氫能産業面臨的諸多瓶頸之一。這一源自産業鍊終端的瓶頸，不但制約了我區氫能産業市場化進程，也阻礙了産業鍊供給側改革。

氫能應用場景相對單一匮乏。在交通領域，在營氫能汽車主要作為企業通勤和自有物流配送車輛應用，缺乏重卡、工程車、貨運船舶、航空器等市場化應用場景，以及公交、環衛、警用、醫用、消防等公共交通和市政服務應用場景。在工業領域，綠氫化工、氫冶金技術研發應用、工業熱源氫能替代、氫儲能與其他能源耦合發展、氫能分布式電源等多元化應用場景，仍有待拓展。

應用場景創新生态尚未形成。廣西氫能産業各參與主體散落于不同城市，呈現不同特征，彼此關聯性弱，鍊主龍頭企業匮乏。為整合廣西氫能産業資源，廣西綜合交通清潔能源行業協會聯合區内外車輛生産企業、能源企業、高校、科研機構等，于2023年12月8日組建廣西氫能産業聯盟，旨在以創新鍊布局産業鍊，推動廣西氫能産業高質量發展。該聯盟尚處于搭建框架、描繪藍圖階段，強龍頭、補鍊條、聚集群、造生态等具體工作，還需深化。總體上看，政府、企業、高校、科研院所、行業協會等多主體共創共生共赢的應用場景創新生态尚未形成。

應用場景創新拉動力度有限。應用場景創新對産業鍊上遊各環節創新的拉動力度有限，産業鍊條整體效能未充分激發。在技術創新方面，目前主要采取項目攻關的方式，圍繞制氫裝置、儲氫運氫設施、氫燃料電池系統、氫内燃機、氫能車船五大關鍵産業鍊，開展技術研究和産品開發。這種應用場景滲透有限、同質化程度較高的科研攻關布局，難以形成差異化競争優勢，對于技術創新能力相對薄弱的廣西氫能産業而言尚有較大的優化空間。在服務創新方面，我區缺少專業化程度高、面向社會各類機構開放的氫能檢測服務平台、氫能安全監控服務平台、氫能産業數據監測服務平台等，建成多場景、模塊化、有梯度的氫能産業服務創新管理體系還有較長的路要走。在商業模式創新方面，尚缺乏面向終端、面向應用場景，能夠有效驅動商業效益生成的商業模式，例如，由燃料電池企業、整車制造企業、車輛運營企業、加氫站運營企業等組成的，面向汽車消費應用場景的商業模式。

盡管如此，廣西氫能産業創新發展條件仍較優越。從國内來看，我區具備對接粵港澳大灣區氫能産業及其系列産品需求，推進跨區域氫能及氫燃料電池産品供應，開展應用場景創新的先天條件。可與廣東聯合打造“桂粵氫走廊”，挖掘氫能産業國内大循環潛能。從國際上看，東盟國家的風能、水電、生物質能、地熱能資源、太陽能資源等可再生能源豐富，可用于生産綠氫，通過應用燃料電池技術為交通運輸提供動力。廣西可助推中國—東盟國家清潔能源合作，探索開展氫能産業信息溝通、政策制定、技術交流、标準對接，持續提高面向東盟的氫能生産儲運、氫燃料電池産品供應等應用場景創新的水平。

創新開拓應用場景拉動氫能産業發展

立足重點領域，拓展區内應用場景。推進交通領域示範應用，推廣氫能企業通勤、物流配送車輛應用，推進公共、市政車輛氫能替代，圍繞西部陸海新通道及其骨幹工程平陸運河建設等國家重大工程，打造重卡、工程車輛、船舶等應用場景。推進工業領域替代應用，推進綠氫化工，探索氫冶金技術研發應用和工業熱源氫能替代。推進氫儲能領域探索應用，探索培育“風光發電+氫儲能”一體化應用新模式，打造氫電耦合微電網，促進氫能與其他能源耦合發展。推進發電領域探索應用，因地制宜布局氫能燃料電池分布式熱電聯供設施，推動氫燃料電池作為備用電源示範應用。

用好兩個循環，挖掘區外應用場景。用好國内循環，積極對接粵港澳大灣區氫能産業，發揮新型舉國體制優勢，借鑒京廣港澳高速首段粵贛（廣東廣州—廣東韶關—江西贛州）跨省“氫長廊”成功經驗，持續營造廣西氫能産業跨區域早期應用場景。用好國際循環，積極推進氫能産業區域合作，加強“一帶一路”、RCEP氫能産業區域一體化建設，通過中國—東盟清潔能源合作、中國—東盟博覽會等交流機制，降低海外知識産權和政策風險，拓展氫能生産儲運、氫燃料電池産品供應等應用場景。

聚合多方力量，打造應用場景創新生态。提升氫能場景創新能力，積極引進龍頭企業、關鍵節點企業和配套企業，強化企業在氫能場景創新中的主體地位；發揮政府作用，營造有利于氫能應用場景創新的環境；鼓勵高校參與場景創新，圍繞高水平科研活動打造重大應用場景；鼓勵金融機構、中介服務機構、科技成果轉移轉化機構參與氫能場景創新；培育壯大氫能場景創新專業機構；打造廣西氫能産業“政産學研金服用”應用場景創新生态。加快推進廣西氫能産業聯盟建設，鼓勵聯盟常态化發布氫能場景清單，舉辦高水平氫能場景活動，拓展氫能場景創新合作對接渠道。加強氫能場景創新要素供給，推動場景算力設施開放，集聚場景數據資源，培養場景創新人才，加強場景創新市場資源供給。

推動三大創新，促使産業鍊互動演進。以應用場景創新拉動技術創新，逐步打造“社會需求牽引+應用場景實驗室+創新應用實驗室+創新研發”的應用場景全周期孵化機制，有效整合氫能産業科技研發資源，全面激活基礎研究、應用開發、成果轉化，打通産業化鍊條。以應用場景創新拉動服務創新，支持社會服務機構圍繞特定應用場景搭建氫能産業知識産權運營中心、氫能産品檢測及認證綜合服務、廢棄氫能産品回收處理、氫能安全戰略聯盟等支撐服務平台。以應用場景創新拉動商業模式創新，從新應用場景激發新價值主張，引領氫能産業關鍵流程、顧客關系、成本結構、收入來源等要素優化，逐步形成高端、高效、安全、智能的氫能産業商業模式。